翁德雷·霍爾茲曼 對於蘋果執行長庫克來說，這是忙碌的一周的開始。週一，他展示了新產品，週二，他必須出席股東年會。當然，人們也談論了新款 Watch、MacBook 或 ResearchKit，但投資者對完全不同的事情更感興趣：特斯拉汽車公司和馬斯克。
在主題演講到來之前，與蘋果有關的最大話題是汽車，或者更確切地說是電動車，據稱蘋果工程師已經開始生產這款車。關於特斯拉創辦人兼執行長馬斯克的問題 目前在汽車領域的地位就像史蒂夫·賈伯斯在蘋果公司在科技領域的地位一樣」 ，提姆·庫克有些迴避地回答。
「我們和他們沒有特殊的友誼。我希望特斯拉能夠部署 CarPlay。我們現在擁有各大汽車公司，也許甚至特斯拉也想加入。」庫克拒絕透露任何有關汽車和蘋果公司的資訊。 「這是迴避問題的好方法嗎？」然後他反問道，投資人哈哈大笑。
不過，這並沒有嚇倒一些股東。一位不願透露姓名的人士表示，自從 1984 年第一台 Macintosh 誕生以來，沒有什麼比他買的 Tesla Model S 電動車更讓他興奮的了。 「每次我見到他，他都會解除我的武裝。我是否瘋狂地認為這裡也會發生一些事情？」他問蘋果公司的負責人。
「讓我想想是否有其他方法可以回答這個問題，」庫克微笑著回答。 “我們最關注的是 CarPlay。”
迄今為止，CarPlay是蘋果官方宣布的唯一針對汽車產業的舉措。這是將一種版本的iOS引入汽車車載電腦。連接 iPhone 後，您可以使用地圖、撥號、播放音樂，還可以使用第三方應用程式。
但根據最近幾週的報導，蘋果正在開發的不僅僅是 CarPlay。 他們甚至以特斯拉為榜樣談論整輛車 並且至少 最新的增援顯示確實發生了一些事情。但蒂姆庫克除了 CarPlay 之外還沒有談論任何其他事情。
「我們知道，當你坐進車上時，你不想回到 20 年前。您希望獲得與車外相同的體驗。這就是我們試圖透過 CarPlay 實現的目標。」庫克向投資者解釋。
投資者和許多其他人普遍認為蘋果可以與馬斯克一起收購特斯拉的想法顯然沒有提上議程。儘管如此，這個想法對股東來說特別有吸引力，因為馬斯克是少數幾個能夠憑藉其遠見卓識取代已故史蒂夫·賈伯斯的人之一。庫克拒絕具體評論特斯拉，但他並沒有隱瞞蘋果正在不斷尋找新人才的事實。
「在過去 15 個月裡，我們收購了 23 家公司。我們試圖盡可能安靜地進行這件事，但我們一直在尋找新的人才，」庫克說，他的公司擁有約 180 億美元的現金，理論上可以收購它所指的任何公司。
去年在一次採訪中 彭博社 馬斯克(Elon Musk)透露，蘋果首席收購官阿德里安·佩里卡(Adrian Perica)已與他接洽，但拒絕透露蘋果對此有多大興趣的細節。同時，他拒絕了收購特斯拉的可能。 「當你如此專注於創造一款引人注目的大眾市場電動車時，我會非常擔心任何收購方案，因為無論是誰，它都會分散我們對這項使命的注意力，而這一直是特斯拉的驅動力，」馬斯克解釋。
斯柯達，斯柯達，這樣特斯拉電動車就有更好的機會。
蘋果不會投資任何不賺錢的東西。特斯拉目前還沒有獲利，而且在很長一段時間內都不會獲利。她甚至不會加入蘋果公司。
如果蘋果收購特斯拉，這將是一個非常有趣的組合，並且在未來幾年肯定會發生很多事情。但這只是幻想
沒有蘋果，特斯拉也會成功，馬斯克顯然知道這一點。而蘋果則將逐漸走向平均的灰色——正是因為它沒有喬布斯或馬斯克這樣的有遠見的人，它除了營銷和富士康的廉價生產之外一無所有……
你 voe.. 你是個好 Jarda
我不明白特斯拉的遠見是什麼？電動車的問題不是遠見問題，而是經濟問題。到目前為止，事實證明，如果沒有補貼，它在經濟上就行不通，而這一切都取決於有人找到一種可行的、可持續的和負擔得起的能源儲存方式。如果不是，那麼親愛的伊隆更像是烏豐。
Ufon就是你...當思想正在散發時，請登入
除了股東之外，沒有人補貼特斯拉，銷量還不錯（即使在中國也是如此，但這是另一個爭論），今年他們將推出一款新車型。在 CR & SR 中，儘管條件惡劣，他仍跑了 15 Tesiel 左右
感謝您的回复，它準確地展示了大多數人對特斯拉的了解。除了工廠本身的補貼外，它還獲得以下支持：
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
「據那裡的同事說，以空氣資源委員會（類似於空氣資源部門）為代表的加州為特斯拉汽車公司創建了這樣一個支持系統，加上聯邦捐款和其他地方補貼，使其能夠真正贊助每一個特斯拉汽車公司。在該州境內銷售的單輛 Model S 售價高達 45 美元。 」
我做過一個關於他們的研討會，所以我對此有所了解，如果你仔細閱讀這篇文章，補貼僅適用於加利福尼亞州......還是你想聲稱特斯拉也得到布魯塞爾的補貼？
天哪，他們在哪裡得到補貼或稅收折扣，無論是工廠還是買車時，谷歌都滿了，不僅在歐洲，我不需要做一個關於這個的研討會（只有南美洲沒有）不用太在意它） 。他們與松下共同擁有的電池工廠獲得的450億美元也不是支持，也不是儲能領域研發的資助。綠色社會主義不僅存在於歐洲……順便說一句，手電筒走到盡頭也是「生態寶藏」。
馬斯克不是一個有遠見的人，他是一個商人，如果我在種族上不正確，我會知道哪個遊說團體正在推動他獲取政府資金。值得讚揚的是，他並不羞於承認這一點。
com 的陌生人？？？補貼、缺乏遠見、馬斯克的理由…按照你的邏輯，PayPal、特斯拉、SpaceX 和 Solar City 是某些遊說團體強加給馬斯克的？ GTFO
我感覺你不懂有遠見的定義，讓 Google 來幫助你
姑且不說事實，事實是有跡可循的，但是你說你辦過研討會，有什麼依據呢？這是什麼保證？你知道嗎？你對此了解多少？你知道這是對還是錯嗎？工作進行得怎麼樣？有人讀過嗎？這是否意味著你值得信賴？或者說它的證據是什麼？最近，在一個問題的辯論中，我的一個熟人寫道：「我讀過大學，我有一個科目，所以我一定比你了解更多」。這就是他所有的論證，沒有任何具體內容，計算，文件，什麼都沒有。更何況他只學了一、兩個學期。或是「我學過法律」之類的。對此我可以回答“在比爾森哪裡？”所以，下次會有更好的論證，連結到來源之類的，這會比閒置的「我知道一些」要好。
您想就該主題寫點什麼，還是只需寫出 137 個字即可了解如何為討論做出貢獻？
我的論點表述得很糟糕，我的錯誤——我對這樣一個事實做出了回應：將特斯拉視為一家沒有遠見的公司，僅僅因為該公司的部分業務在美國使用補貼，而這對我來說似乎是錯的。我不持有他們的任何股份，所以我不需要以任何方式為他們辯護，但他們的特殊性恰恰在於利用立法條件、技術開發和合作夥伴關係，以及從其他馬斯克公司採取行動，間接幫助了特斯拉。
在我看來，爭論是管理技巧還是遠見卓識是錯誤的，因為除了他們之外，沒有一家汽車公司做過類似的事情，但幾年後他們都會這樣做。
我不知道是否是 137，但除此之外我真的只是想教育一下，因為我已經在其他地方評論過特斯拉。儘管特斯拉獲得了排放補貼（或加州的同等補貼）以及車輛購買補貼和其他補貼，但特斯拉仍處於虧損狀態，並將持續很長一段時間。這當然是一項有趣的努力，但當世界真正駕駛電動車時，它才可以被稱為有遠見的。到目前為止，進展並不順利。更不用說這不是他們（他）的想法，但這並不重要，就像蘋果採納了別人的想法並將其轉化為成功一樣。我不否認功德，但我不會向他們祈禱。