帕維爾·瓦倫卡 世界已經緩慢但堅定地進入了新的一年和新的十年，儘管前一年不是很成功，並且在許多方面對全人類產生了很長一段時間的影響，但這並不意味著科技世界已經休息了沾沾自喜。相反，分析師預計情況不會很快改變，這意味著絕大多數公司都在專注於數位化，汽車公司越來越焦急地轉向電動車，而無需司機在場的送餐服務也將成為現實。不是未來的烏托邦，而是日常生活的現實。那麼，讓我們來看看聖誕節和除夕夜震撼科技界的一些突破性創新。
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弗拉季斯拉夫·霍魯布 伊隆馬斯克 (Elon Musk) 沒有睡覺，吹噓著令人驚嘆的計劃
當談到深空和 SpaceX 公司時，由 Elon Musk 領導的科學家似乎甚至在聖誕節期間都沒有休息過。畢竟，科技世界不斷變化，而這家太空巨頭的執行長顯然希望走在一切的前面。 12 月首播的巨型星際飛船的狂妄計劃也證明了這一點。儘管它在著陸後不久就爆炸了，許多人可能認為這是一次失敗，但事實恰恰相反。火箭毫無問題地完成了高空飛行，似乎這還不夠，馬斯克甚至想出了一個讓整個過程更有效率的想法。那是在星艦引導的太空飛行成為常態之前。
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太空運輸應該盡可能快地運行，類似於 SpaceX 正在考慮的地面運輸。也正是出於這個原因，這位有遠見的人提出了一個可以真正動搖當前標準程序基礎的想法。作為火箭助推器的特殊超重型模組可以自行返回地球，這並不是什麼新鮮事，但迄今為止有效捕獲還存在一些困難。幸運的是，馬斯克想出了一個解決方案，即使用特殊的機械手臂在著陸前將助推器從空中釋放出來，為下一次飛行做好準備。並且在不到一個小時的時間內。
準確的超重型下降剖面？ pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
—ErcX (@ErcXspace) 2020 年 12 月 30 日
馬薩諸塞州對內燃機產生了興趣。它將在2035年禁止它們
大多數專家都說未來屬於電動車，毫無疑問也是如此。無論如何，仍有許多人對經典內燃機感興趣，歐盟和其他文明世界都對此表示不滿。即使在相對保守的美國，也有這方面的聲音呼籲明確禁止非環保內燃機，建立全新的交通方式。看起來，一些政治家和政治家已經接受了這句座右銘，並得出了這樣的結論：有必要在老爺車時代背後劃下一條粗線，邁向未來。
一個光輝的例子是馬薩諸塞州，它提出了最困難、最不標準的解決方案，即在2035年禁止銷售任何內燃機和老爺車。畢竟，國家官員不久前發表了一份特別宣言，討論碳中和和一項雄心勃勃的計劃，以消除該國的有害氣體。正是出於這個原因，政客們採取了這項不受歡迎的舉措，即禁止使用內燃機，而唯一能夠銷售標準汽車的將是擁有二手車的經銷商。繼加州之後，麻薩諸塞州正式成為第二個走這條路的州。
Nuro 將成為加州第一家僅使用自動駕駛車輛運送食物的公司
自動駕駛汽車經常被談論，甚至在世界上最大的付費者和收視率最高的電視頻道中也是如此。畢竟，Uber 正在規劃機器人計程車，特斯拉目前正在開發無人駕駛軟體，而蘋果則計劃最早在 2024 年推出首款自動駕駛汽車。然而，整體概念往往缺乏食品配送，而食品配送已成為當今的主流，光是過去一年，食品配送的數量就激增了數百%和數千%。於是，Nuro公司決定利用這個市場漏洞，趕緊想出解決方案──用一輛完全自動化、不需要任何工人的專用車輛進行自主配送。
值得注意的是，Nuro 在去年年初就已經對這些車輛進行了測試，但直到現在才獲得官方許可，這使其成為第一個使用這種未來方法的車輛。當然，這一步並不是創造一種與現有服務競爭的全新送貨服務，不過，該公司代表表示，他們將與最合適的合作夥伴聯繫，並嘗試盡可能擴大這種送貨形式。 ，在大多數中等城市，對類似的服務查詢有著巨大的需求。無論如何，預計其他州也會迅速跟進。
在這種情況下，「結束」到底意味著什麼？
「作為火箭助推器的特殊超重型模組可以自行返回地球，這不是什麼新鮮事，但到目前為止，有效捕獲還存在一些困難。」——這是一個相當誤導的說法。超重型尚未試飛，處於原型建造階段。然而，預計會返回並自動著陸。
未來還不屬於電動車。至少在他們的充電問題解決之前不會。目前的電力基礎設施不可能承受透過為全州居民的汽車充電而一夜之間發展的衝擊。儘管並非每個人都可以使用車庫或私人充電站——只有擁有自己土地的人才可以。人們可能不會在停車場拔出延長線。我們也有生態的觀點。儘管電動車的本地排放量為零，但 1. 重要的是要認識到電動車電池生產過程中產生的排放量是傳統汽車生產過程中的許多倍。而且電池的後續處理也不是很「環保」。 2. 電力的產生地。太陽能和風能在發電總量中所佔的份額確實很小。這就是為什麼我對這些不在場的態度感到惱火，他們當然只看到電動車的未來，但他們不想在對特斯拉的熱情中看到這類車帶來的問題。汽車交通在總排放量中所佔的份額很小，更嚴重的環境破壞應該得到解決。