亞當·科斯 由於俄羅斯入侵，Google禁止全球存取烏克蘭的交通數據，至少暫時禁止。此舉旨在保護烏克蘭公民，因為它阻止他們找出平民所在的路線。但地圖應用程式實際上從哪裡獲取交通密度資訊？
隨著現代技術的傳播，情報資訊的收集不僅限於提供這些服務的專業公司。即使是在地下室工作的簡單程式設計師也可以透過過濾公共領域中的可用數據來收集大量資訊。這不是假設的場景，而是現在已經真實發生的現實。
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俄羅斯縱隊
加州蒙特雷市米德爾伯里國際研究學院的教授傑弗裡·劉易斯（Jeffery Lewis）和他的團隊上週在俄羅斯跟踪谷歌地圖的數據時，發現週四清晨出現了交通擁堵。由於凌晨，這種情況很不尋常。據該雜誌報道 生命線 也就是說，98% 的情況下，歷史交通資料用於預測導航過程中的行程時間。剩下的兩個百分比是可能的例外和關閉。
Apple 地圖和整個地球的視圖
因此劉易斯的團隊看到交通堵塞向南移動，證實軍隊正在向烏克蘭進發。谷歌地圖應用程式的資料來自Android和iOS手機用戶的匿名位置資料。這不是關於俄羅斯軍隊口袋裡裝著智慧型手機入侵該地區，而是關於那些受到軍事車隊限制的智慧型設備用戶的匿名舉報。
關閉對烏克蘭交通資訊的訪問無疑是正確的一步，因為正是在柱狀顯示的幫助下，不僅可以預測大量人員的移動方向，還可以預測他們目前所在的位置。有趣的是，Google已經關閉了烏克蘭以外的世界各地的數據。因此，在該國使用路線導航數據的每個人都將繼續能夠查看即時交通資訊並選擇路線。
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數據採集
Google 地圖擁有最複雜的地圖資料庫之一，覆蓋全球 1 多個國家和地區超過 220 億公里。最有用的功能之一當然是它可以根據當前的交通情況為您導航。正如已經說過的，其他用戶透過他們如何沿著給定的道路移動來管理資料庫。
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雖然這些資訊有助於確定當前對交通狀況的估計，即交通擁堵是否會影響您現在的行程，但它不再考慮您計劃後 10、20 或 50 分鐘的交通狀況。為了預測這一點，Google地圖會分析一段時間內的歷史道路交通模式。然後，該軟體將歷史交通模式資料庫與當前交通狀況相結合，並使用機器學習根據兩組數據建立預測。
但據雜誌報道 Mint.com covid-19 有點像一把乾草叉。自疫情爆發以來，世界各地的交通習慣發生了顯著變化。谷歌本身聲稱，自 2020 年初停電開始後，全球流量下降了 50%。當然，從那時起，有些地區已經逐漸重新開放，而有些地區仍然存在一些限制。為了適應這一變化，Google地圖還更新了其模型，以自動優先考慮過去兩到四週的歷史流量模式，涵蓋之前任何時間的模式。
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伊日·菲利普 其他資訊來源
當然，這些攝影機通常由城市管理，公眾也可以訪問，或者是交通監控公司自己的感測器。最終，每輛汽車的連網車載系統也可以發送訊息。例如。蘋果從 TomTom 購買了地圖數據，該公司多年來一直在處理這個問題。然而，它通常是所有可用追蹤解決方案的組合。唯一的例外是位智，它依賴其龐大的社區和個別司機的異常報告。
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即使在 2015 年，蘋果公司 合約條件 表示它從 TomTom、Waze 和其他數十家監控全球流量的公司獲取數據。至於國內的Mapy.cz，他們擁有捷克共和國道路和高速公路管理局的交通狀況數據，並結合外部租賃車隊的數據。
