翁德雷·霍爾茲曼 蘋果和谷歌未來幾年還將爭奪另一個新領域。後者於週一正式宣布成立 開放汽車聯盟，它想要與之競爭 汽車的iOS 來自蘋果。誰將用操作系統控制汽車？
開放汽車聯盟譯為開放汽車聯盟，是一個由技術和汽車行業領導者組成的全球聯盟，致力於從2014 年開始將Android 平台帶入汽車。的品牌汽車，奧迪，現代和本田。
谷歌之外唯一一家科技公司是 nVidia。畢竟她也是會員 開放手機聯盟，最新的汽車聯盟可能就是在其模型上建立的。開放手機聯盟是一個由 Google 領導的聯盟，負責行動裝置 Android 的商業開發。
我們何時能在汽車中看到首款 Android 驅動的儀表板的具體時間尚未確定。不過，我們最遲要等到今年底才會推出第一款車型，但Android的部署情況因個別汽車製造商而異。
考慮到競爭，開放汽車聯盟的介紹也非常有趣，因為蘋果之前在其 iOS in the Car 計劃中提到了通用汽車、現代汽車和本田汽車作為合作夥伴，甚至今年已經推出了與系統連接的車型。 iPhone將擁有多條生產線。
最有可能的是，只有接下來的幾個月才能看出哪家汽車公司將朝哪個方向發展，但是，最終有些人可能會押注於這兩種變體。例如，在通用汽車公司，他們的車型整合了 iOS，並得到了客戶的積極回應。另一方面，據通用汽車負責人陳瑪麗（Mary Chan）所說，她看到了Android平台的巨大潛力。
與通用汽車類似，本田也處於這種境地。這家日本公司也已經宣佈在其 2014 年 Civic 和 2015 年 Fit 車型中配備 iPhone 驅動的儀表板，但現在本田的研發主管 Yoshinaru Yamamoto 表示，他「非常高興加入谷歌領導的聯盟，因為本田希望提供為客戶提供最佳體驗」。
甚至本田的立場也表明，汽車製造商最初將專注於多種解決方案，最終從中選擇最適合其汽車和客戶的解決方案。例如，通用汽車在創建開發者工具一年後甚至宣布了自己的AppShop，類似於App Store，因此不能指望它現在會因為轉向谷歌或蘋果解決方案而放棄這些努力。
在汽車行業，蘋果和谷歌正處於起步階段，因此看看與之配合的現代儀表板和設備的開發將走向何方將會很有趣，但我們至少在未來幾個月內不能指望發生任何重大革命。然而，汽車卻被視為科技世界的新吸引力和新趨勢。
微軟會讓這列火車過去，因為它在這個行業確實沒有太多東西可以提供。 （我提到這一點是因為很少有人知道，例如，在福特（通用汽車）蒙迪歐與福特Convers或在福特汽車與My Ford系統中，該系統也是由微軟開發的，並且已經用於多個年。
這很好，在錯誤的時間看到藍色畫面可能不是一種很好的感覺。 :-D 順便說一句，等等，我正在安裝更新，重啟將在 10, 9, 8, 7, ... :-D 我已經在 ATM 機上、電纜上看到了 Windows 錯誤訊息電視螢幕。 :-D 另一方面，大多數工業運營和發電廠都在 Windows 上運行，所以很難說...
奧迪很失望...
嗯，我不知道。 Android 是一個不穩定的系統，在汽車中不需要關心類似的問題。
那麼關於小紅帽…這樣的iOS7一定是穩定性和人體工學的完美結合，不是嗎:-)
Volant 應用程式沒有回應，您要等待、退出、報告嗎？
方向盤應用程式需要 Google+ 註冊、安裝/拒絕。
顯然是Android，所以你可以安裝非官方的方向盤。不幸的是，這個只能右轉。好的，所以我們將root它並安裝方向盤而不是方向盤。
Android 確實不是，這是一個笑話，而不是作業系統。
好吧，我想，如果車企都跟這兩家公司合作的話，那麼這些笑話肯定會作為額外的裝備賣很多錢，而且我敢打賭iOS會更貴。或者，如果它應該出現在基本設備中，他們會將Android塞進低端和狹窄的中產階級。中上階級和豪華轎車和豪華轎車將配備iOS。
我不明白，但是來自矽谷的系統已經在特斯拉汽車上運行了很長時間。
它與 IOS 相似並非巧合:-)