派崔克·西維克 雖然幾年前我們只從科幻電影中了解自動駕駛汽車，但近年來它們正在緩慢但肯定地成為現實。因此，最大的技術巨頭競相開發它們並試圖證明他們能夠將這個以前不切實際的想法變成現實也就不足為奇了。而爭奪這個第一名的正是庫比蒂諾巨頭。
正如蘋果執行長庫克所說，自動駕駛汽車是其開發和研究的主題。這並不是車輛本身的開發，而是蘋果專注於應作為選購配件提供給第三方車輛的技術。蘋果可能能夠製造自己的汽車，但創建有效的經銷商和服務網路的財務要求非常高，以至於對蘋果來說可能效率低下。即使公司帳戶餘額接近2000億美元，與自有汽車銷售和服務相關的投資在可預見的將來也可能無法開始收回，蘋果因此也只能用掉部分現金。
蒂姆庫克去年 2016 月證實了他對汽車行業的興趣，蘋果本身也瞄準了這一領域。提姆庫克字面意思是蘋果正在開發汽車自主系統。 XNUMX年，該公司縮減了先前雄心勃勃的計劃，當時它確實想與特斯拉等汽車製造商並肩，並重新考慮整車的開發，為自動駕駛汽車開發系統。然而，我們還沒有從蒂姆·庫克或蘋果公司的其他任何人那裡了解到更多。
然而，最近，由於汽車註冊，我們知道蘋果已經擴大了在加州行駛的三輛測試車輛，而蘋果已直接向交通部註冊自動駕駛汽車測試的另外 24 輛雷克薩斯 RX450h 車。加州對測試新技術相對開放，但另一方面，任何有興趣進行測試的公司都必須符合嚴格的安全標準，並直接向該部門註冊其車輛。當然，這也適用於蘋果。雜誌社根據登記情況得知 彭博社，目前有 27 輛汽車在加州的道路上測試蘋果的自動駕駛系統。此外，蘋果並不直接擁有近三打雷克薩斯，而是從知名公司赫茲全球控股公司租賃它們，該公司是全球汽車租賃領域最大的參與者之一。
然而，蘋果必須拿出一個真正革命性的系統，給汽車製造商留下深刻的印象，以至於他們願意將其整合到他們的車輛中。自動駕駛技術的開發不僅由特斯拉、Google或Waymo等公司負責，也由大眾等傳統車企負責。例如，新款奧迪A8提供3級自動駕駛，這意味著系統可以在最高60公里/小時的速度下完全控制車輛，並且不需要任何駕駛員幹預。 BMW或梅賽德斯等公司也在其新 5 系列車型中提供了非常相似的系統。然而，這些系統仍然需要被感知，並且有必要聲明，即使是汽車公司本身也以這種方式呈現它們，以讓駕駛變得更加愉快。它們大多用在車隊中，當駕駛員不必不斷地踩煞車和油門時，車輛會根據當前情況啟動、停止和再次啟動。例如，梅賽德斯的新車甚至可以評估車隊的情況並自行從車道移動到車道。
因此，蘋果必須提供一些確實具有革命性的東西，但問題仍然是什麼。該軟體本身的安裝成本並不高，汽車製造商可以將其整合到世界上幾乎任何車輛中。然而問題是，大多數廉價車輛沒有足夠數量的雷達、感測器、攝影機和其他至少 3 級自動駕駛所需的必需品，而這已經是一個非常有趣的助手了。因此，蘋果很難只提供類似 CarPlay 的軟體，這將 法比 變成了自動駕駛汽車。然而，想像蘋果將為汽車製造商提供製造自動駕駛汽車所需的感測器和其他東西也很奇怪。因此，我們將看到整個自動駕駛汽車項目將如何發展，以及我們將在道路上直接遇到什麼。
