亞當·科斯 最近，一些關於神秘的Apple Car的新聞又開始出現。但是將注意力集中在這樣的事情上有意義嗎？我寧願公司專注於其他事情，而不是創造獨角獸。
一段未經證實且純粹推測的歷史，這是一個公開的秘密：據稱，蘋果在2014 年啟動了自己的汽車項目，但兩年後將其擱置，並在另外四年（即2020 年）再次恢復該項目。它應該由蘋果公司人工智慧和機器學習負責人 John Giannandrea 領導，凱文林奇 (Kevin Lynch) 也在場。他通常在主題演講中介紹有關 Apple Watch 的新聞。
明年，該公司應該會完成汽車設計，一年後會有一份功能清單，到 2025 年，該汽車應該已經在實際使用中進行了測試。與最初的報導相反，它不會是一輛完全自動駕駛的汽車，但仍然會有方向盤和踏板，當你能夠幹預轉向時（在某些情況下這是必要的）。安裝的晶片應該是M系列的某種晶片，也就是我們現在在Mac電腦上看到的晶片。 LiDAR 感測器和在遠端雲端上運行的各種運算不應遺失。價格比較實惠，不到 100 萬美元，大約 XNUMX 萬捷克克朗和一些零錢。
蘋果汽車遭遇財務失敗？
以上，我們總結了目前流傳的有關Apple Car的資訊。沒有任何事情是官方的，沒有任何事情得到證實，這一切都只是基於洩密、猜測和猜想，我真誠地希望它保持這種狀態。我想不出蘋果應該冒險開發自己的汽車的任何理由。當然，公司內部可能有不同的概念，但這距離最終產品還有很長的路要走。
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一家生產智慧型手機、平板電腦、電腦、手錶、揚聲器、智慧盒子等電子產品的公司是否需要將財務和人力資源投入到乘用車之類的產品上？無論我們喜歡與否，蘋果首先關心的是金錢，也就是它有多少收入。他需要像切割熱狗一樣切割他的產品，這樣他無論如何都可以出售它們。儘管他的電腦和手機的價格屬於高端市場，但他的表現還不錯。但在蘋果產品上節省「幾千」而不是幾百萬是另一回事。
它可能是 你有興趣
蘋果銷售的產品越多，賺的錢就越多。但誰會買他2萬捷克克朗的車呢？ Apple Car 作為一輛實體汽車是有意義的，因為它不是一艘龐大的帶輪子的豪華輪船，其價格對於地球上絕大多數居民來說是無法承受的，而是一輛小型城市汽車，理想情況下的大小是購物袋（即 Škoda Citigo）。將它與 Tesla Model S 等產品進行比較完全沒有意義。而且，唯一有一定潛力的買家似乎就是政府，然後就只有少數富人了。從這一點來看，蘋果汽車計畫顯然是財務失敗。
我更喜歡 CarPlay 和 HomePod
但為什麼要急於開發實體產品呢？蘋果有自己的CarPlay，它應該將其提升到更高的水平。畢竟，我們已經有一些關於它的謠言了。他應該與汽車公司達成協議，不要給他製造硬體（即汽車），而是讓他完全存取軟體，以便用戶可以將汽車公司的軟體轉換為蘋果公司的軟體。到目前為止，CarPlay 有很多功能可以提供。
它可能是 你有興趣
帕維爾·耶利奇 如果我可以投票，我肯定會支持 John Giannandrea 先生拿出一些汽車並開始處理 Siri 擴充。由於採用此，蘋果甚至可以正式開始在更多市場銷售愚蠢的 HomePod mini，並且它在本地語言支援方面也將有更多用途（這也將以官方方式將 CarPlay 帶到更多市場）。所以 Apple Car 不，謝謝，我不需要，我不要。我會選擇更小的東西。
這當然是一個有趣的想法，也許其他人也有類似的想法，當蘋果在 NTB 和 PC 上建立時，推出或在 iPhone 上工作等等。
相反，Apple Car在低成本領域沒有意義，奧迪、寶馬、特斯拉等可以在這一領域蓬勃發展。
總的來說，我不得不說賈布利卡最近幾個月變得如此淚流滿面和消極。不，我不是羊，我使用x廠商的產品相當廣泛，所以我既有Macbook PRO，也有聯想Thinkpad，既有iPad，也有iPhone，還有Android平板電腦等等，然而，這裡的文章開始經常出現反蘋果的聲音。
無論如何，正如我所說，這只是一種意見或意見，但不知何故，它今年乘上了 Jablickare 的浪潮。
我的寶馬裡有一輛蘋果車，然後很快就離開了。我注意到，在 2018 年的汽車中，所以沒有最新版本的 iDrive。無論如何，它提供的優勢（我指的是手機應用程式的顯示）在駕駛時不起作用。不支援抬頭顯示。此外，它強加了毫無意義的蘋果地圖，即TomTom，這是悲劇。還有可控性？沒什麼。我認為BMW的iDrive是一個非常易於使用且清晰的系統，所以我認為沒有理由將其改為蘋果的。
我不知道這是一個玩笑還是一個誤會。作者不是在寫 Apple Carplay 系統，而是在寫一輛成熟的車…
我有一輛 ap 汽車的福特汽車
賓士沒有（額外收費）我不在乎它是否完美，但它是必需品，其他一切都是廢話