弗拉季斯拉夫·霍魯布 科技界目前面臨晶片短缺的巨大問題。此外，這個問題非常廣泛，也影響汽車產業，導致汽車公司無法生產足夠的汽車。例如，即使是國產斯柯達，停車場裡也有數千輛汽車等待完工——它們缺乏基本晶片。然而，在最新的iPhone 13推出後，一個有趣的問題出現了。正常情況下，新蘋果手機怎麼能賣得盡可能好，而新車卻要等一年呢？
新款 iPhone 13 (Pro) 搭載強大的 Apple A15 Bionic 晶片：
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疫情和對電子產品的重視
如果您是我們的常客之一，那麼您肯定沒有錯過 為當前晶片危機辯護的文章。最大的問題是隨著covid-19大流行的到來而開始的，無論如何，晶片（或半導體）製造業早在這之前就已經出現了某些複雜情況。甚至在大流行爆發之前，媒體就指出了它們可能出現的短缺。
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但covid-19對晶片短缺有什麼影響呢？為了降低感染風險，公司已經轉移到所謂的家庭辦公室，學生也轉移到遠距學習。因此，很大一部分工人和學生直接在家中進行操作，這是可以理解的，為此他們需要高品質的設備。因此，在此期間對電腦、平板電腦、網路攝影機和其他消費性電子產品的需求增加也就不足為奇了。
汽車業的問題
疫情初期，大家在財務方面都必須更加謹慎。一些公司正在裁員，目前尚不清楚相關人員最終是否會失業。這正是汽車市場需求下降的原因，晶片製造商對此做出了反應，開始將生產轉向需求量更大的消費性電子產品。正是這可以回答為什麼最新的蘋果手機現在已經上市，甚至有四個版本，而你仍然需要等待一些車型。
更糟的是，還有一個更大的問題。儘管疫情似乎是整個情況的導火線，但在預期需求下降的情況下，情況還遠遠沒有結束。汽車製造商的通用晶片即將耗盡，沒有這些晶片他們就無法完成他們的汽車。這些半導體的價格僅為整車價格的一小部分。然而，從邏輯上講，如果沒有它們，給定的模型就無法完整出售。大多數情況下，這些都是非常原始的晶片，用於管理煞車、安全氣囊或簡單地打開/關閉車窗的操作。
英特爾拯救汽車市場！或者也不是？
英特爾執行長派特·基辛格挺身而出，自稱是救世主。他在訪問德國期間表示，他將向大眾集團提供盡可能多的晶片。但問題是，他指的是基於 16 奈米製造製程的晶片。雖然這個數值對蘋果粉絲來說似乎很古老，但由於前面提到的 iPhone 13 搭載的是 15nm 製造工藝的 A5 Bionic 晶片，事實恰恰相反。即使在今天，汽車公司仍然依賴生產製程在 45 nm 至 90 nm 之間的較舊的晶片，這確實是一個絆腳石。
這個事實也有一個簡單的理由。汽車中的電子系統通常至關重要，因此必須在各種條件下發揮作用。這正是製造商仍然依賴較舊但經過多年驗證的技術的原因，無論當前的溫度、濕度、振動或道路不平坦，安全操作都沒有問題。然而，晶片製造商無法大規模生產類似的晶片，因為他們早已轉移到完全不同的地方，甚至不具備類似產品的生產能力。因此，如果這些科技巨頭投資上述產能並開始生產明顯較舊的晶片，這對汽車產業來說是最好的。
為什麼不在舊晶片上蓋工廠呢？
不幸的是，這對半導體製造商本身來說沒有意義，對他們來說這將是一筆巨大的投資，一段時間後他們會再次撤退，因為汽車行業也在向前發展，儘管速度緩慢。此外，大眾集團董事會成員提到，由於50美分的籌碼（11捷克克朗），他們無法銷售價值50萬美元（1,1萬捷克克朗）的汽車。台積電、英特爾和高通等保護半導體生產的領先公司近年來投資了數十億美元來改進技術，並以火箭般的速度向前發展。這正是我們今天擁有功能強大的智慧型手機和電腦的原因。然而，這種轉變對汽車產業產生了負面影響，因為汽車產業只能使用更現代的晶片，而不是其產品所需的「毫無價值」的晶片。
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亞當·科斯 因此，可以誇張地說，汽車製造商需要 iPhone 2G 的晶片，但他們只能獲得為 iPhone 13 Pro 提供動力的晶片。這兩個細分市場要么必須找到共同語言，要么汽車公司將開始保護自己的晶片生產。局勢將如何繼續發展尚不清楚。唯一可以確定的是，需要幾年時間才能恢復正常。
不幸的是，我直接從斯柯達和大眾晶片獲得了完全不同的信息，既不新也不舊......問題是為什麼？最好讓客戶等待並接受價格。
你可以直接接觸陰謀論，恭喜你。生意的運作方式不是你儲存幾件、提高價格併中斷生產。
汽車製造商本身對此負有一定責任。我知道有一段時間對汽車的需求減少了，但我不明白他們沒有人可以稍微展望一下未來並告訴他們如果你取消這些訂單，其他人就會跳上來然後他們就只能等待，甚至在最壞的情況下，他們甚至不再接觸它們，因為可能性根本不是無限的。
當地 Apple Store 零售店的有人還記得 iPhone 的早期歷史嗎？我願意。那時還沒有 iPhone 2G，只有 iPhone。蘋果從未將其命名為 iPhone 2G。 iPhone 3G 也有類似的名稱。
他是對的，主席。還沒有iPhone 2G。
如果我拿去的話，我的 iPhone 裡就有一顆 5nm 超現代製程生產的晶片，但如果不是台積電，蘋果自己連個屁都不會放。 Intel雖然採用16nm工藝，但優勢在於晶片是自己設計製造的。
你們批評家中的任何一個人都可以幫助世界各地的汽車公司重新設計他們的軟體、主機板以及他們在汽車中使用的新處理器的所有連接組件嗎？對於新的、未經測試的處理器。然後你買了一輛沒有被咬傷的晶片的汽車。然後再考慮一個事實。為什麼所有ATM機都配備舊處理器並使用windows ce作為軟體？為什麼可能？為什麼用磚頭打某人的頭比用核武消滅他們更有效？
您可能還會有一個經過測試的處理器😂😂😂
令人難以置信的 trepanice 和 tliachanice 值得 10 瓶啤酒。我根本不知道汽車或自動提款機使用什麼晶片。但即使有了那些 ATM，我也寧願懷疑它與奈米技術有什麼關係。但由於晶片的設計和技術，不幸的是，我假設您正在使用 Windows XP，或者 Android 根本無法在所有類型的處理器上運行。如果你知道為什麼，很好，如果不知道，你的問題......所以，如果我能夠製造出連續工作的新的現代控制系統，無論是在生產線還是工業技術中，事實上都可以不間斷地工作。 16nm技術在汽車上使用根本不是什麼障礙，「沒有經過測試」之類的藉口也沒錯，但是汽車製造商才是罪魁禍首，別告訴我電池熱管理，或者發動機的電源管理，或者導航，或者交通標誌識別品牌是由一個手提箱大小的處理器處理的？！並且當汽車在冬季或溫暖天氣停放時，處理器至少在-20+50的溫度範圍內仍然工作